Беларусская железная дорога помогла завезти в обход санкций в Россию около 90 новых люксовых автомобилей. Об этом заявили в «Сообществе железнодорожников Беларуси».
В их распоряжении оказались новые документы, подтверждающие это.
Они заявили, что машины везли в восемнадцати вагонах. В частности, груз включал такие марки, как Lamborghini, Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Ferrari, Bentley, Rolls-Royce.
По оценкам железнодорожников, сумма всех новых поставок может превышать 18 миллионов долларов США.
Они также рассказали, что схемы поставок разные. Участвуют компании из России, Литвы, Латвии, Беларуси и Казахстана, везут машины в поездах в основном через Латвию, а с недавних пор — и через Казахстан, а стоит за всеми схемами «известнейший пособник режима и „кошелек“ Лукашенко, владелец „Табакерок“ Алексей Олексин».
«Этот „бизнесмен“ причастен к разработке и внедрению цифровой платформы мониторинга общественной безопасности и управления инфраструктурой наблюдения с распознаванием лиц KIPOD. По нашей железнодорожной тематике обеспечивает реализацию проекта внедрения в грузовые перевозки в ЕАЭС навигационных пломб», — рассказали железнодорожники.
По их данным, «в основном поток продолжает следовать по маршруту Грива (Латвийская железная дорога — ЛДЗ) — Орша-Западная (БЖД). Колядичи (БЖД) уже не фигурируют».
«За пятнадцать дней текущего июля таким образом проследовало еще шестнадцать специализированных вагонов с автомобилями класса «люкс». И, похоже, вагоны для таких перевозок «собирали» по железнодорожным администрациям и собственникам (есть и литовские, и российские, и узбекские). Этим занимается литовская компания «Ауторайл Карго» в сотрудничестве с российским ООО „Транспортно-экспедиционная компания „ТрансАльянс-Центр““ предоставляя как собственные, так и взятые в аренду/пользование вагоны иных операторов», — заявили в сообществе железнодорожников.
Они добавили, что во всех случаях отправителем груза является латвийская компания «Алпик Карго». На станции Орша-Западная получатель указан: компания «кошелька» Лукашенко — «Энерго-Оил».
Маршруты движения вагонов в Беларусь отличаются. Железнодорожники обнаружили и очень хитрые схемы через Казахстан, где получатель груза — физическое лицо. Оттуда машины потом отправляют в Беларусь.
«Вся «мудреная» схема перевозок получила дополнительный «крюк» более 4200 км. Однако стоимость единицы таких автомобилей несоизмеримо высока, и ее конечное увеличение их будущим владельцам, видимо, вполне «по карману», — рассказали железнодорожники.
Они полагают, что так «отрабатывают новые маршруты» на случай, если санкции против России по люксовым авто распространят и на Беларусь. Отмечается также, что попавшие к сообществу железнодорожников документы позволяют им уверенно заявить, что «БЖД на всех уровнях прекрасно известны эти серые схемы, и кто-то из ее руководителей этому потворствует, а „верные“ сотрудники осознанно участвуют».