В Беларуси в марте оживился рынок новых легковых автомобилей — продажи выросли почти на 40% к февралю. При этом в прошлом месяце произошло резкое падение прямого импорта этого транспорта компаниями, сообщает Беларусская автомобильная ассоциация (БАА).
Смена модели — от дилерских продаж к посредническим услугам
В марте компании ввезли в страну 1,6 тыс. автомобилей. Это на 22% меньше февральских показателей, отмечают в БАА. «В годовом выражении (к марту 2025-го) падение составило 44%, а итоги первого квартала демонстрируют отрицательную динамику в -54%», — уточняют в организации.
Аналитики отмечают «фундаментальное изменение каналов ввоза».
«На фоне высокой стоимости утилизационного сбора для бизнеса классические продажи со склада уступают место услугам по поиску и доставке авто из-за рубежа. Эта модель стала доминирующей на рынке: покупатели массово переориентировались на ввоз через физлиц, что позволяет существенно оптимизировать расходы», — сообщают в БАА.
Рынок электромобилей — есть аномалии
Аналитики обратили внимание на ситуацию с электрокарами: ограничение квот на их ввоз в страну «спровоцировало резкое замедление сегмента».
«В марте ввоз „чистых“ электрокаров юрлицами сократился в два раза по сравнению с февралем, достигнув минимума с начала года», — указывают в БАА.
Причина такой ситуации — «после январско-февральского всплеска активности, когда игроки стремились максимально использовать квоты, наступила прогнозируемая стабилизация».
«Нетипичную динамику показал и канал ввоза электромобилей физлицами: падение на 25% к февралю (всего 538 авто) — это самый низкий результат в текущем году, — отметили в БАА. — И хотя относительно низкой базы 2025 года прирост составил внушительные 85%, текущее охлаждение интереса физлиц требует дополнительного изучения».
В целом импорт электромобилей за первый квартал этого года составил 5,2 тыс.: 65% пришлось на компании, остальное — на население.
